복합재료가 이용된 가장 주된 이유는 탄소/에폭시 복합재료의 비중이 1.5정도로 가볍고 적층판의 열팽창 계수가 거의 제로에 가깝게 설계/제작되어 태양빛이 비대칭으로 비출 때 뒤틀림을 방지할 수 있었기 때문이다
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Ⅱ. 복합재료의 정의복합재료란 성분이나 형태가
먼저 이탈이 용이/ 일정거리를 유지하는 형태로서 생산 협력과 상호 라이센싱(crossing licensing)이 있고 지속적인 거래/ 준 정규적인 결합형으로서 표준제정을 위한 협력, 공동개발 등이 있으며 이탈 곤란/ 조직 결합형으로서 합작, 생산/기술 확보를 위한 투자와 인수합병(M&A)등이 있다(정 종식, 1997).
1) 자동차 섀시의 부품 종류
섀시란 자동차의 밑 부품에서 뼈대를 이루는 부품으로 조향장치, 동력전달장치, 제동장치, 현가장치, 휠과 타이어 이렇게 나눌 수 있다.
조향장치
조향장치는 자동차의 주행방향을 바꾸기 위한 장치이며 자동차의 종류에 따라 다르고 조작방식에는 기계식과 동력을
항공기에 대한 정의를 살펴보면 국제 민간항공기구(ICAO: International Civil Aviation Organization)에서는 "공기의 반동에 의해 공중을 부양하는 모든 기기"로 정의하여 그 개념 중에는 비행기, 비행선, 기구 및 활공기를 포함하였고, 공기의 반동에 의하지 않고 대기중에 뜰 수 있는 미사일, 로켓 및 인공위성 등은
시험
2. 물리적 특성시험
① 밀도 ② 섬유체적비 ③ 열팽창계수 ④ 습기에 의한 팽창 특성 ⑤ 프리프레그 특성시험
3. 기계적 특성시험
① 인장시험 ② 전단시험 ③ 굴곡시험 ④ 압축시험 ⑤ 층간 전단강도 시험
4. 파괴 및 피로 특성시험
① 파괴 특성시험 ② 피로 특성시험 ③ 파단면 분석
5. 비파
개발 등을 통해 AMS(Aerospace Material Specification)규격 등을 만족시킬 수 있을 것이다. 이에 비해 Ti합금과 초내열합금은 기본시설과 기술개발실적 등이 모두 미약하다. 특히 국내항공산업의 현황을 고려할 때 모합금이나 Billet 등의 기초소재는 수입하여 주조나 단조 등을 통한 성형공정과 표면처리 등의 후
Ⅰ. 한국의 위성통신기술
1. 무궁화 위성의 기술적 특성 및 추진계획
무궁화위성은 비록 우리나라의 독립 기술로 제작되지는 않지만 일단은 기술진을 파견함으로서 기술이전과 동시에 공동개발을 통해 2세대 디지털 위성통신시대를 열게됨과 함께 위성 보유국으로서의 기득권을 취득하는데 그 의
[1]초전도 재료 (superconducting materials)
어떤 임계온도에서 전기 저항이 완전히 없어지는 현상을 초전도 라 한다.
이러한 거동을 나타내는 재료를 초전도 재료라 한다.
(1)초전도 상태
수온(Hg)와 온도 저하에 따라 전기 저항이 감소하다가 4.2K에서는 영이다.
이 점은 온도를 임계온도 Tc라 한다. 이 임
4.2 단일금속 압분체의 소결
단일금속분말의 소결은 온도의 상승과 함께, 시간이 지남에 따라 그 기계적성질이 향상
고온도에서는 시간의 영향은 적고 그 금속의 용융점 가까운 온도에서는 수초로써끝남
4.2.1 밀도 및 수축
4.8은 금속분말을 여러 가지 압력으로 압분소결했을 때 밀도에 미치는 소